看一看：摩托车产业新标准出台加速行业洗牌潮

今年7月1日起，我国将对摩托车实行环保国Ⅲ标准土地征收完成的标准，届时所有制造、销售、注册登记的两轮摩托车和两轮轻便摩托车的大气污染物排放值比现行国Ⅱ标准降落50%以上，这1政策无疑将加速行业内部洗牌。5月10，笔者了解到，由于国Ⅱ排放标准的摩托7月1日起就不能生产，但市场销售可以放宽到年底，因此在新标准实行之前，几近全行业都在抓紧生产国Ⅱ摩托，目前库存量已超过500万辆。面对日渐增大的库存压力，厂家、商家也展开了剧烈博弈。

摩托车产业新标准出台加速行业洗牌潮

抓紧生产国Ⅱ摩托

重庆隆鑫工业销售公司人士5月10告知笔者，近两个月以来，生产车间常常实行3班倒，提升产能。其缘由是，1方面国内外市场销量增加，需要及时供货；另外1方面，7月1日起摩托车行业将逼迫实行国Ⅲ排放标准，国Ⅱ排放的摩托都不能再生产。但新产品市场还不太认可，国Ⅱ产品是时下最畅销的，所以为保证全年的销量，需赶在7月1日之前，尽可能多生产国Ⅱ排放标准的摩托。

笔者了解到，像隆鑫1样，加班加点生产国Ⅱ摩托的企业，几近全行业每家都如此，嘉陵、力帆、宗申、银翔、豪爵等很多厂家，还人手不够，招聘了很多，今年1⑷月，我们招了1200多人，其中很多都是摩托车公司的。力帆团体董事长尹明善说，这类繁忙的场面，自金融危机以后，已快两年没出现了。来自重庆海关的消息称，今年1季度，重庆摩托车出口量到达85万辆，同比增长了1.7倍。

借涨价之名敦促提货

近期以来，原材料价格延续上涨，工厂承受了较大的本钱压力，现对旗下产品价格进行5%上浮，请经销商抓紧提车;;这是重庆9龙坡摩托车经销商张凯（化名）4月26日接到的1份厂家通知书，张凯所经营的摩托是国内1线大品牌。

接到通知后，张凯随即准备了近500万元，前往厂家生产基地提了货。令他没想到的是，1000多辆摩托刚入库，5月5日他又接到了厂家的第2道通知：厂家为保证市场销售安稳增长，主动承担原料上涨的压力;;决定‘国Ⅱ’产品不涨价。张凯说，通知中也讲到他们提了高价车的处理办法，对4月26日至第2道通知下发之日，各经销商已提车辆，均按原价格实行，先期涨价部分将以货款情势予以挂账处理。除此之外，还明确规定，坚决杜绝各级经销商私自涨价行动。

这实际上是厂家借涨价之名，将大量的库存转移给经销商的1种手段。我现在是1点活动资金都没有了，仓库费用更让我头疼。张凯说，厂家将库存转嫁到经销商，既减轻了庞大的库存本钱，又快速回笼了活动资金。

库存或达56百万辆张凯所遇到的情况，其实不是个案。没有涨价，都是在借涨价之名，将‘国Ⅱ’摩托库存压力转移到终端。重庆某大型摩企销售公司负责人面对笔者询问近期摩托车涨价传言时，1语道破了涨价的玄机，证实了张凯的说法。据称，7月1往后国Ⅱ排放标准的摩托就必须停产，但市场可以销售到年底，这过渡时间的库存压在哪里，厂家和商家肯定要博弈。

该人士认为，目前摩托行业多数企业，都采取向经销商发出限期进货，否则涨价的手段，不过大多数企业都是假涨，等到经销商提货以后，又担心他们真把价格提上去，出现滞销，所以又马上发出‘不涨价’的通知。该负责人说，在这1场博弈当中，厂家是占有优势的。他说，根据行业协会的统计数据，今年3月份前10强摩企总销量是133.32万辆强拆违章建筑有哪些程序，全行业当月销量在200万辆以上。而行业库存1般都是3倍于月销量，守旧估计，目前全行业国Ⅱ摩托的库存量在500万～600万辆之间，经过这1次假涨价以后，库存已大部分到了经销商手里。

不过，对厂家施计转移库存压力，有些经销商则乐意接受。永川摩托经销商刘老板说：为了能够拿到更多的‘国Ⅱ’摩托，我还找朋友借了50万元去提货。刘老板说，摩托车主要针对农民，他们对价格非常在意，7月1日以后，国Ⅱ摩托卖1辆少1辆，全年的销售任务还得靠国Ⅱ摩托来完成，国Ⅲ产品毕竟价格高，消费者还有个接受的进程。

新标准将促使行业洗牌为了适应环境保护和治理摩托车污染的需要，即将实行的国Ⅲ标准是参考了欧洲标准中对摩托车最严格的1部分制定的。力帆团体董事长尹明善认为，国Ⅲ的实行是摩企的1道坎，将会带来行业的新1轮洗牌。

尹明善认为，国Ⅲ既增加企业本钱，同时还可能导致销量下滑。由于多数大企业早已开始国Ⅲ产品的技术储备，而很多中小企业仍在探索和改进中，这一定导致他们在市场竞争中处于劣势，乃至有可能被淘汰出局。

但这1标准又必须实行，节能减排是必须的，摩托车产业正好借机实现技术升级，这有益于摩托车产业的健康良性发展。尹明善说。

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国Ⅲ摩托

目前叫好不叫座

国Ⅱ摩托要想到达国Ⅲ标准，厂家必须从技术层面有质的奔腾，实现更低排放、更低燃油蒸发和更低油耗。这将迫使摩托车厂家采取新技术和新材料，改进发动机、空滤器、消音器等关键部件和燃油蒸发系统。这是推动行业新1轮的技术升级革命，但1样也是1次挑战。中汽协摩托车分会秘书长李彬说，国Ⅲ标准早在2007年就已颁布，这期间3年时间都是给企业研究从国Ⅱ到国Ⅲ的解决方案，目前技术已趋于成熟。

据了解，目前嘉陵、轻骑、隆鑫、宗申等企业都已推出了国Ⅲ标准的产品。轻骑目前已有近30款车型申报了‘国Ⅲ’产品，已于5月份开始在全国各地陆续试销。济南轻骑总经理栾健说。

嘉陵工业团体市场部部长潘修环表示，依照目前的技术水平，150CC以下排量的摩托车国家用地可以强拆吗，从国Ⅱ升级到国Ⅲ，每辆需要增加300元左右本钱；150CC以上排量的摩托车，整体来看，各个企业的技术水平和线路不同，每辆摩托车本钱增加在200～600元之间，市场售价将普遍高出国Ⅱ摩托300元以上。我们的国Ⅲ摩托也已开始试销，但市场反应很平淡，经销商都不愿提货。潘说。