东风入股PSA　建立全价值链合作关系种植

东风入股PSA　建立全价值链合作关系

2月18日，东风集团与法国标致雪铁龙集团（简称PSA）签署了谅解备忘录，拟以8亿欧元收购PSA约14%股权，双方还签订了进一步合作的框架协议，并计划于3月底在中国国家主席习近平访法期间正式签订总协议。

随后，东风集团和PSA先后在上市公司公告中对谅解备忘录和框架协议内容进行了披露，核心内容主要有：加强双方在研发领域的战略合作，在中国共同设立研发中心、在产品技术和车型平台上发挥协同效应，在销售方面设立新的销售公司（出口公司），负责神龙生产的车型以及其他PSA产品在亚太地区（不包括中国大陆），特别是东盟地区的销售和服务。

东风集团总经理朱福寿在接受经济观察报记者采访时表示： 这一次跟PSA的入股合作是一个全价值链的合作，表面看起来是资本入股，但实际上从技术研发到制造、采购、销售，是一个全方位的合作关系。

最后的博弈

从最初的持币待购，到现在签订备忘录及非约束性框架协议，东风在持续近10个月的谈判后，与PSA方面达成一致协议。

据东风谈判小组负责人刘卫东介绍， 欧洲媒体对这个项目的基本声音有两个，一个是担心中国人太狠，把PSA技术拿光了，长远看是风险；另一个就是担心三个股东一样大，决算效率如何保障。

按照标致家族之前的方案，即使股权被稀释，标致家族仍然能确保最大股东的地位和投票权。根据PSA关于股东投票的规定，持股四年以上的股权能够拥有双倍投票权。

不过，该方案显然不是野心勃勃的东风所能接受的，东风对此次投资的定位也不只是一次单纯的股权投资，而是要为其 大自主 战略服务，因此， 技术共享是前提 成为东风决策层入股的底线。

东风汽车总经理朱福寿认为，东风 十二五 期间的首要任务就是大力扶持东风风神。以前，东风考虑先把合资事业做稳健，所以对自主板块投入有限， 东风对自主品牌技术路径的选择也是不得已而为之。

集合国内外造车资源、研发经验，成为东风做 大自主 的捷径。此前，东风已利用标致508车型平台开发出东风一号，但缺乏进一步的技术支持。显然，这次入股PSA就是东风自主抄近道的绝佳机会。

据东风人士透露，今后东风在与PSA的长期合作中将共享技术平台。作为研发大协同的第一步，神龙技术中心和PSA亚太研发中心将会整合，设立新的合资研发中心，以提升东风的乘用车研发能力。

三足鼎立

根据东风在香港联交所发布的公告，东风集团将与PSA、法国政府以及实际控制人为标致家族的FFP（PSA的最大股东）和EPF（标致家族控股公司，持有FFP 79.2%股本和PSA6.3%的股本）订立谅解备忘录。

PSA的监事会也会因此发生变化。东风、法国政府和标致家族将各派驻2名监事和6名外部独立监事，加上职工代表、职工股东各1人，组成14人的新监事会，预期由独立监事取代蒂埃里 标致担任监事会主席。

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标签：PSA 东风集团 价值链

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