机械网--欧洲汽车厂商应对塑料回收问题

虽然距欧盟实行委员会（EC）有关汽车报废法令正式实行尚有好几年，该法令便早已引发欧洲众多汽车制造商的强烈关注。该法令于2000年9月18日出台，并在去年10月公布修订版。法令覆盖的汽车数量不很具体：欧盟成员国每年最多有1千万辆汽车到达了报废年限，1般平均在新车推出市场的13到14年后即到达报废年限，与此同时，便产生出8百到9百万吨废物。据估算，现在每辆1吨的汽车具有700到750公斤的金属材料。这意味着还有150到200公斤的非金属材料，包括大约95公斤的塑料材料，将从2006年1月开始进行回收。而从2015年开始更多汽车结构件中的轻型材料也必须开始回收。在评价此项法令时，负责制定企业政策的委员会委员Erkki Liikanen先生说道 ：“我非常高兴看到此项法令的出台，能让我们与汽车行业1起来共同完成2015年的设定目标房屋被强拆还能评估吗，1起为环保工作尽1份力。事实上，汽车制造商能在制造新车的研发阶段就共同参照回收法令是非常重要的，这样的话，虽然增加了1些生产本钱，但全部汽车行业都能切实实行诺言生产出更安全、更环保的汽车。”有1家汽车公司早已开始关注该法令，其实不声不响地切实进行着回收工作，那就是宝马公司（BMW）店铺装修好拆迁了怎么办。追溯到1990年，他们在慕尼黑市郊建立了1个回收开发中心，专门对车辆的有效回收进行研究和开发。回收开发中心（RDC）成为数千宝马系列产品的墓地，并且是汽车工业中唯1制造商运营汽车的回收拆解中心。设计和工程部门与其1起工作，以确信这项研究成果可被实际并低本钱地利用到新车型的构造方面。但是，研究其实不止这些，其中还包括拆解方法和技术 ；1个拆解回收工厂已全面投入使用，在那里，拆解技术和设备被不断研发出来，与宝马公司合作的回收公司职员也在这里得到培训。拆解工序从1次设定的爆炸开始，某些零件－例如安全气囊和安全带之类－在1个封闭的区域内被遥控爆炸。然后使用1组特殊研制的设备来抽干燃料、汽油和水，处理掉玻璃，撤除所有可以销售的修理的零件，然后剩下的车壳被1个巨大的水压机压成平板状。最后，可怜的汽车残骸被扔到1辆卡车上，运到粉碎工厂，在这里，金属被分类，然后随意切成巴掌大的碎片，作为原材料回收。经过几年运营后，RDC从宝马团体研发部门独立出来，成了1家持证的废物处理工厂。虽然这类逆生产线运转正常，但车迷们发现在现场目击1辆评价很高、更适合送去摆设馆的汽车被生生毁掉实在令人惋惜，但看来别无选择。“对市场来说，有些车型是用来测试的，我们这里接受拆解的大部分汽车是原型汽车，”宝马回收专家Guido Konn说，“这样，他们就能够和所有的实验设备相匹配，而其中大部分过几年也应当进摆设室了。从商业角度看，他们是具有很高商业敏感性的汽车，我们固然不愿意它们被我们的竞争对手看见。虽然那些汽车看上去崭新非常，其实他们通常早已过150基本农田建房后可以强拆吗,000千米以上的测试，来实验不同悬架系统的性能。在这类情况下的汽车实际处于非标准状态，是不能出售的。”因此，看见原型车在上装配线之前就被分解也就其实不奇怪。连同新上马的宝马1系列，几10辆迷你型，X3和X5运动型，Z4跑车，6系列双人小汽车和敞篷车，5系列和7系列，还有不下于30辆劳斯莱斯幻影（摆设价格为1千万美元），已随着有计划的拆解处理，确保能最为方便、有效和低廉地获得2次使用的材料。“作为世界第1家早在20世纪90年代引进回收和再生的机构，固然是有益益的，”Konn说，“我们只在德国就大约有100家正式的拆解工厂，在其他国家具有网络。这和其他制造商不同，只有奔驰有资格宣称具有和我们同等的业务。”“我们致力于将环境考虑进新车型的设计中去。这项工作在这儿有效地展开起来，并在这方面设置了全球标准。这也许不会在汽车销售上给我们带来直接的增长，但带来了许多知识，对将来产品的终究回归非常有益。我们评估新材料组合和成分的回收性能要远远多于汽车研发，并且通过我们所获得的信息，我们很早就可以够肯定需要研制何种特殊工具来简化回收工序。”Konn解释道。在RDC宣布的1系列成果中，宝马3系列车型使用的车头灯虽然由众多元件和材料组成，但他们只用很短的时间就可以够拆解开来。Konn1样宣布宝马7系列使用的挡泥板也已被设计成拆解非常简易的结构。“术语‘高端回收’对当前车辆上隐蔽在引擎罩下的发动机相当合适。那里每年有15,000台发动机重新修理成值半价的质量。我们也卖回收的车轮，轮胎，车门，遮阳棚组件，后视镜和车灯组件。不管怎样，催化式排气净化器是其中最为有益可图的，由于其包括的所有贵金属都可以再次利用。”RDC的研究人员在研究新1代汽车的同时，他们1样肩负着展望未来的任务。实验人员早已在研究怎样更好地拆解和回收氢能源汽车，宝马许诺在10到15年后便能生产出这类汽车。“汽车报废法令对材料回收具有很高的目标，”Konn说，“我们固然支持，但为了提高效率，我们减轻汽车重量的计划将依然继续，降落能源消耗和减少排气量使得我们与2015年后回收汽车95%的目标大大冲突。这是1个相当大的挑战，但我们会找到解决方法的。”(end)资讯分类行业动态帮助文档展会专题报道5金人物商家文章