上海七成路段车速低于20公里轨道交通缓解行路难万芳
上海七成路段车速低于20公里 轨道交通缓解行路难
由上海市城市综合交通规划研究所负责完成的2004年上海城市综合交通发展报告显示:上海去年全市道路总长达到10451公里,但中心城区74%的路段依然拥堵,平均车速不到20公里,最低的只有9公里/小时!
难题:市区开车叫人心烦。据介绍,今年可供使用的道路又增长260公里,尤其是城市道路面积增长值达10.1%,但交通专家在对全市21条主要道路的调查中发现,由于交通量的过于集中降低了道路的服务水平。浦西中心城区的快速路车速仅为28.3公里,接近74%的路段车速在20公里以下,有29%的道路低于15公里/小时。
解药:进城收费、换乘轨道交通。据悉,中心城区交通拥挤收费的综合技术研究课题于上个月启动,这项课题,将围绕收费区域与收费系统、完善收费方式与技术等部分进行,预计年底前形成报告并上报市政府。此外,一项参照欧美发达城市的通行模式,名为P+R(停车换乘系统)也在紧锣密鼓地规划布点中。上海城市综合交通发展研究所副总工蔡逸峰告诉记者,2007年,中心城区外围会建立收费相对较市区便宜的若干大型停车场,往来上海市区的机动车,可以将车停靠在轨道交通出入口附近的停车场内,换乘大容量、较快捷的轨道交通,进入市中心。
难题:私家小客车难限。受小汽车控制政策,以及交通拥挤导致的公交服务水平不高的现实,许多市民转向购买轻便摩托车和小客车。去年新增小客车和轻便摩托车分别较上年增长54.2%和36.5%,其中私人客车超过21万辆,这还不包括许多异地上牌使用小汽车的,对有关部门来说,由于难以统计这部分挂外地牌照、实质行走市区的小客车,因此给研究带来困难。
解药:轨道交通是市民的第一选择。今年伴随新的轨道交通列车的投入运营,高峰时段的列车的发车间隔大大缩短,目前一号线缩短至3分钟;二号线、三号线缩短至4和7.5分钟。同时,上海用于轨道交通建设的投资,去年创下新高达到89.9亿元,占总投资的40.6%,据有关部门介绍,眼下2号线西延伸车站主体结构正在施工;3号线北延伸管线搬迁完成;4号线轨道铺设已达31单线公里;6号线、8号线一期、9号线也都相继进入施工阶段。
难题:道路建得越多越堵。新的黄浦江越江通道的建成通车,使城市道路交通出现了许多新的增长趋势,目前中心城区越江通道由26条增至44条,满足了更多的交通需求,但越江交通总量也大幅增加;共和新路高架等的通车,使得更多的外围车辆能够顺利地进入中心城区,引发高架及地面道路的拥挤,沿线个别匝道口排队长度甚至超过200米。
解药:重视交通枢纽建设。如复兴东路隧道、地铁一号线北延伸段等相继在10月前建成通车并投入使用,同时,为实现中心城区交通畅通,重视交通枢纽建设,实现各种交通方式的转换。眼下中环线正加快建设,上中路越江隧道、军工路隧道、崇明越江通道试验段、武宁路高架建设、斜土路、河南中路拓宽等批项目也已经进入实质性启动阶段。查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业
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